Транспортные фанаты:
многотонная любовь, романтика покатушек и немного ретро
многотонная любовь, романтика покатушек и немного ретро
«Когда ты транспортный фанат, нету для тебя преград», – говорят они о себе. Люди, увлеченные транспортом, есть в каждом большом городе. Но киевские фаны – особенные. Они не только знают все о предмете своего увлечения, общаются с единомышленниками и срываются в другие города и страны ради новых моделей или ретро-единиц, они еще меняют к лучшему столичный транспорт, превращают развалины старого трамвая в действующий трамвай-кафе и многое другое. Транспортные активисты рассказали Уикенду о своем увлечении, романтике покатушек, интересе к современным моделям и тоске по рафикам.
Максим Шарафан. Один из главных организаторов покатушек Киева. Автор проекта "Київська транспортна спільнота". Студент 4 курса железнодорожного института
Рассказывает Максим Шарафан:
– Люди, увлеченные транспортом, ночами сидят на форумах, собирают фото и общаются с единомышленниками. Не пропускают ни одного события, связанного с транспортом, будь то открытие новой станции метро или запуск городской электрички. Они собираются с такими же энтузиастами, чтобы своими силами восстанавливать какой-то экземпляр подвижного состава, которому, по мнению транспортников, место давно на свалке или в пункте приема металлолома.
Выглядят они точно так же, как остальные горожане. Но стоит проехать по улице уникальной или новой модели транспорта, они тут же выхватывает телефон или фотоаппарат, чтобы сделать снимки, вечером загрузить их на любимый сайт или форум и устроить по этому поводу дружескую дискуссию. Они готовы часами ждать на станции метро ради пары фото нового состава. Они могут ехать в другой город и даже другую страну в течение 12 часов, чтобы просто прокатиться на трамвае и пофотографировать его.
– Люди, увлеченные транспортом, ночами сидят на форумах, собирают фото и общаются с единомышленниками. Не пропускают ни одного события, связанного с транспортом, будь то открытие новой станции метро или запуск городской электрички. Они собираются с такими же энтузиастами, чтобы своими силами восстанавливать какой-то экземпляр подвижного состава, которому, по мнению транспортников, место давно на свалке или в пункте приема металлолома.
Выглядят они точно так же, как остальные горожане. Но стоит проехать по улице уникальной или новой модели транспорта, они тут же выхватывает телефон или фотоаппарат, чтобы сделать снимки, вечером загрузить их на любимый сайт или форум и устроить по этому поводу дружескую дискуссию. Они готовы часами ждать на станции метро ради пары фото нового состава. Они могут ехать в другой город и даже другую страну в течение 12 часов, чтобы просто прокатиться на трамвае и пофотографировать его.
Я увлекся электротранспортом с 2004 года с покатушек на трамвае 5992 по линии СТ-2. Сейчас я один – из организаторов практически всех транспортных покатушек Киева. Организация покатушек – не такая легкая работа, на организацию и сбор уходит около месяца. Конечно, никакой прибыли от покатушек мы не получаем, тут главное - транспортный фанатизм и стремление сохранять и развивать трамваи в городе. В других городах транспортное руководство идет навстречу фанатам, помогает организовать нестандартные поездки. В Киеве ситуация с этим вопросом довольно грустная.
Основное увлечение фанатов – сбор, обработка, хранение и распространение текстовых, фото- и видеоматериалов, касающихся транспорта. Еще среди них распространено моделирование – изготовление моделей того или иного транспорта. Но не только. Есть сообщества энтузиастов, которым удалось провести восстановление уникальных экземпляров подвижного состава.
Так в Киеве они восстановили уникальный вагон Коломенского завода 1892 года выпуска. В дальнейшем вагон использовался как прогулочно-экскурсионный. Активисты восстановили вагон типа Tatra T6В5-001 1985 года выпуска: после поломки он несколько лет простоял в депо, затем комитет «Киевляне за общественный транспорт» обратился к руководству депо им. Красина, попросив разрешить им самостоятельно провести капитальный ремонт. Сейчас этот отремонтированный вагон известен киевлянам как трамвай-кафе.
Кстати, 10 марта Максим организовывает покатушки на последнем линейном вагоне Т6В5 на правом берегу. На это мероприятие приезжают любители транспорта не только из Киева, но и со всей Украины.
Основное увлечение фанатов – сбор, обработка, хранение и распространение текстовых, фото- и видеоматериалов, касающихся транспорта. Еще среди них распространено моделирование – изготовление моделей того или иного транспорта. Но не только. Есть сообщества энтузиастов, которым удалось провести восстановление уникальных экземпляров подвижного состава.
Так в Киеве они восстановили уникальный вагон Коломенского завода 1892 года выпуска. В дальнейшем вагон использовался как прогулочно-экскурсионный. Активисты восстановили вагон типа Tatra T6В5-001 1985 года выпуска: после поломки он несколько лет простоял в депо, затем комитет «Киевляне за общественный транспорт» обратился к руководству депо им. Красина, попросив разрешить им самостоятельно провести капитальный ремонт. Сейчас этот отремонтированный вагон известен киевлянам как трамвай-кафе.
Кстати, 10 марта Максим организовывает покатушки на последнем линейном вагоне Т6В5 на правом берегу. На это мероприятие приезжают любители транспорта не только из Киева, но и со всей Украины.
Владимир Гапонов. Фанат электротранспорта. Юный железнодорожник
Рассказывает Владимир Гапонов:
– Любовь и интерес к транспорту привили дедушка с бабушкой, они работали в трамвайном депо. Интересуюсь железнодорожным и электротранспортом. Причем, мне интересны и новые модели, и ретро-транспорт, ведь это наша история, воспоминания. С единомышленниками общаемся на разных форумах, сходках, как в интернете, так и в реале.
Иногда ездим в другие города, страны, чтобы увидеть интересные модели и рассказать о них единомышленникам. Например, я ездил в другую страну, посмотреть и сфотографировать городской электротранспорт. Так я смог познакомиться с моделями, которых нет в нашем городе и даже стране.
Мы не только обсуждаем интересные нам темы. Еще создаём петиции, публикуем посты о транспорте в социальных сетях, чтобы их увидели представители власти.
– Любовь и интерес к транспорту привили дедушка с бабушкой, они работали в трамвайном депо. Интересуюсь железнодорожным и электротранспортом. Причем, мне интересны и новые модели, и ретро-транспорт, ведь это наша история, воспоминания. С единомышленниками общаемся на разных форумах, сходках, как в интернете, так и в реале.
Иногда ездим в другие города, страны, чтобы увидеть интересные модели и рассказать о них единомышленникам. Например, я ездил в другую страну, посмотреть и сфотографировать городской электротранспорт. Так я смог познакомиться с моделями, которых нет в нашем городе и даже стране.
Мы не только обсуждаем интересные нам темы. Еще создаём петиции, публикуем посты о транспорте в социальных сетях, чтобы их увидели представители власти.
Глава Совета юных железнодорожников. Транспортный фанат. Машинист тепловоза. Экипаж трамвая-кафе.
Будучи школьником, писал в Малой Академии наук работу по транспорту, где анализировал работу метрополитена, трамвая и железной дороги. Об увлечении Субботы знала вся школа.
Будучи школьником, писал в Малой Академии наук работу по транспорту, где анализировал работу метрополитена, трамвая и железной дороги. Об увлечении Субботы знала вся школа.
Рассказывает Юрий Суббота:
– Увлекаться транспортом я начал еще с детства. Как-то еще маленьким проехался в электричке. Очень заинтересовало, как там все устроено. Позже стал интересоваться трамваями и троллейбусами. А после и вовсе увлекло все, что движется.
Мне интересны как новые, так и старые модели. Каждый из фанатов изучает свое, чем он больше интересуется. Мне ближе всего трамваи и метрополитен. Я помогал с восстановлением самого первого вида трамвая в Киеве – «Конки» в музее транспорта. Еще иногда помогаю в работе вагонов трамвая-кафе и трамвая-фуршета.
Материалы по своему увлечению обычно нахожу в интернете, читаю посты и публикации своих друзей-транспортников. Иногда обмениваемся изданной литературой о транспорте.
– Увлекаться транспортом я начал еще с детства. Как-то еще маленьким проехался в электричке. Очень заинтересовало, как там все устроено. Позже стал интересоваться трамваями и троллейбусами. А после и вовсе увлекло все, что движется.
Мне интересны как новые, так и старые модели. Каждый из фанатов изучает свое, чем он больше интересуется. Мне ближе всего трамваи и метрополитен. Я помогал с восстановлением самого первого вида трамвая в Киеве – «Конки» в музее транспорта. Еще иногда помогаю в работе вагонов трамвая-кафе и трамвая-фуршета.
Материалы по своему увлечению обычно нахожу в интернете, читаю посты и публикации своих друзей-транспортников. Иногда обмениваемся изданной литературой о транспорте.
Евгений Полонский. Фанат 18,5 тонных машин с пантографом
Рассказывает Евгений Полонский:
– Я увлекся транспортом еще в начале 90-х годов. Рядом с моим домом проходит трамвайная линия. В то время не было маршруток, мы с семьей в основном ездили на трамвае. Интерес зародился, как у любого маленького ребенка. У кого-то к машинам, у кого-то к самолетам, мотоциклам, а у меня к трамваям. Привлекал этот вид транспорта, манила «неизведанная панель с кнопочками». Часто подходил к водителям, здоровался, задавал вопросы. Некоторые закрывали дверь кабины перед носом, а некоторые пускали в кабину, позволяли нажать на кнопки, объявить остановку в микрофон. Бывало, что сажали на колени и разрешали нажать на педаль, перевести стрелку. Так сказать, давали почувствовать себя полноценным трамвайным пилотом. Много ли нужно ребенку для счастья?
Помню, когда приходил со школы с хорошей оценкой, почти каждый день в теплое время года ездили с мамой в Пущу-Водицу кормить белок. Как туда добирались? Конечно, на трамвайчике. Если приходил с плохой оценкой, оставался без поездки. С возрастом счастливые воспоминания детства переросли в самую настоящую любовь к трамваям. Другой транспорт, конечно, тоже нравится, но трамвайчики всегда будут занимать первое место в транспортной части моей души.
– Я увлекся транспортом еще в начале 90-х годов. Рядом с моим домом проходит трамвайная линия. В то время не было маршруток, мы с семьей в основном ездили на трамвае. Интерес зародился, как у любого маленького ребенка. У кого-то к машинам, у кого-то к самолетам, мотоциклам, а у меня к трамваям. Привлекал этот вид транспорта, манила «неизведанная панель с кнопочками». Часто подходил к водителям, здоровался, задавал вопросы. Некоторые закрывали дверь кабины перед носом, а некоторые пускали в кабину, позволяли нажать на кнопки, объявить остановку в микрофон. Бывало, что сажали на колени и разрешали нажать на педаль, перевести стрелку. Так сказать, давали почувствовать себя полноценным трамвайным пилотом. Много ли нужно ребенку для счастья?
Помню, когда приходил со школы с хорошей оценкой, почти каждый день в теплое время года ездили с мамой в Пущу-Водицу кормить белок. Как туда добирались? Конечно, на трамвайчике. Если приходил с плохой оценкой, оставался без поездки. С возрастом счастливые воспоминания детства переросли в самую настоящую любовь к трамваям. Другой транспорт, конечно, тоже нравится, но трамвайчики всегда будут занимать первое место в транспортной части моей души.
Среди нас есть разные группы, каждому нравится «свой» вид транспорта, от фанатов-трамвайщиков до фанатов-маршрутчиков. Мы любим все. И ретро, и современные транспортные единицы. По старым желтым маршрутным автобусам марки «Икарус», троллейбусам «Dac», «Шкода», маршруткам-рафикам, которые посчастливилось застать, многие из нас тоскуют, молодое поколение знает их исключительно по фотографиям.
Движение транспортных фанатов началось еще в 2004-м году. В сети есть форум любителей транспорта, там обсуждаются различные темы. Потом несколько энтузиастов начали организовывать покатушки. Дважды в год любители транспорта собираются, арендуют определенное (по договоренности) транспортное средство (трамвай, троллейбус, автобус) и катаются по Киеву или же выезжают куда-то в другой город, дабы пообщаться, поспорить, обсудить транспортные новости, поностальгировать. Недавно была поездка в Белую Церковь на последнем сошедшем с конвейера автобусе «Лаз», выпущенном для одной страны ближнего зарубежья, но так туда и не попавшем.
В прошлом году была поездка в Винницу, в этом тоже. Ребята ездили в Тернополь, Конотоп, Черновцы. Все ради того, чтобы сделать красивые фотографии тамошнего транспорта, пообщаться с такими же любителями из других городов. Те, кто бывает в других странах, привозят с собой фотоотчеты.
Я в транспортной тусовке с 2015-м года. Среди любителей транспорта есть люди, которые влияют на ситуацию в городе. Предлагают различные решения по улучшению транспортной инфраструктуры. Многое обсуждается в широком кругу, какие-то проекты принимают в работу, воплощают в реальность. Далеко не все, какие нам бы хотелось. Мы всеми силами стараемся помочь тому, чем «болеем».
У нас разные отношения с властями и транспортниками. Нельзя сказать, что все нас любят или все ненавидят. Кто-то поддерживает, кто-то откровенно препятствует, кто-то насмехается. Где-то идут на уступки, помогают, бывает, получаем и палки в колеса.
Движение транспортных фанатов началось еще в 2004-м году. В сети есть форум любителей транспорта, там обсуждаются различные темы. Потом несколько энтузиастов начали организовывать покатушки. Дважды в год любители транспорта собираются, арендуют определенное (по договоренности) транспортное средство (трамвай, троллейбус, автобус) и катаются по Киеву или же выезжают куда-то в другой город, дабы пообщаться, поспорить, обсудить транспортные новости, поностальгировать. Недавно была поездка в Белую Церковь на последнем сошедшем с конвейера автобусе «Лаз», выпущенном для одной страны ближнего зарубежья, но так туда и не попавшем.
В прошлом году была поездка в Винницу, в этом тоже. Ребята ездили в Тернополь, Конотоп, Черновцы. Все ради того, чтобы сделать красивые фотографии тамошнего транспорта, пообщаться с такими же любителями из других городов. Те, кто бывает в других странах, привозят с собой фотоотчеты.
Я в транспортной тусовке с 2015-м года. Среди любителей транспорта есть люди, которые влияют на ситуацию в городе. Предлагают различные решения по улучшению транспортной инфраструктуры. Многое обсуждается в широком кругу, какие-то проекты принимают в работу, воплощают в реальность. Далеко не все, какие нам бы хотелось. Мы всеми силами стараемся помочь тому, чем «болеем».
У нас разные отношения с властями и транспортниками. Нельзя сказать, что все нас любят или все ненавидят. Кто-то поддерживает, кто-то откровенно препятствует, кто-то насмехается. Где-то идут на уступки, помогают, бывает, получаем и палки в колеса.
Понравилась статья? Поблагодари автора!
На покатушках побывала
Светлана Максимец