Уберженщина:
как я стала водителем UBER
и что из этого вышло


Я люблю водить и деньги, потому с покупкой машины подработка в такси показалась мне неплохой идеей. В интернете предложений было довольно много, но идти в какое-то «Самоволочка-такси» не хотелось. Потому я просто расспрашивала водителей, с которыми ездила, если видела, что для них это подработка, а не постоянное бомбление. Так круг сузился до двух служб: Uklon и Uber. Честно, на Uber мне хотелось работать больше, это у нас как-то престижнее звучит. Но я не думала, что мой одиннадцатилетний Matiz им подойдет, потому отправила заявку в Uklon и стала ждать. Мне не ответили. А однажды я проезжала мимо офиса Uber и решила зайти. Все жалуются на Ланосы в сервисе, неужели мой автомобиль не подойдет?
Права-техпаспорт-страховка и меня подключили за 10 минут. Уже через 2 часа я появилась в списке водителей.

Принцип таков: у меня есть личный счет. Туда поступает определенная сумма от оплаты поездки, с вычетом процента Uber. Если платят наличкой, то забираешь всю сумму, а процент снимаетсяс личного счета. Через неделю деньги автоматически выводятся мне на карту. Работать можно хоть раз в день, хоть раз в год. Ни за что не платишь, только отдаешь процент от заработанного.

Каждый день Uber ведет бесплатные тренинги для водителей о том, как оптимизировать свою работу, как работает приложение и так далее. Я решила во всем разобраться сама.

Как только «включилась», сразу ждала шквала заказов. Но минут 20 ничего не приходило, я даже позвонила гневно-испуганными вопросами в сервис: «Я точно в сети? Нет, вы проверьте!» А потом первый заказ. Я так разволновалась, что выскочила из дома без пальто. Везла пьяненького, но веселого мужчину. Потом сразу взяла девушку. Потом еще девушку. И завертелось.
80% пассажиров Uber – девушки. Мужчины ездят почему-то гораздо реже.

Самые популярные фразы это: «Вы первая девушка-таксистка в моей практике», «Девушка — и на механике?» и «Как вас занесло в такси?».

По поводу последнего могу сказать, что таксование для меня скорее хобби, чем заработок. У меня довольно много проектов, которые приносят доход, по сравнению с ними прибыль от Uber невелика. Но я – босс всех экстравертов, и работа на дому меня угнетает. Потому езжу на Uber почти все свободное время: ради общения, историй, знакомств. Вождение успокаивает меня. Сейчас, когда все друзья в депрессняке и со своим депрессняком к ним лучше не соваться, я сажусь за руль, выезжаю в город, беру один заказ, второй, третий, смеюсь, веселю пассажиров, они – меня. Отвлекает лучше всего на свете.

И плюсом, и минусом приложения можно назвать то, что я не вижу, кого я беру в машину и куда мы будем ехать. Только расстояние до пассажира и его оценка. С одной стороны, это интересно, но только когда есть время. С другой, меня вечно заносит в час-пик на Борщаговку, когда через 20 минут надо бы быть на Позняках. Но отказаться от соблазна взять «еще заказик» сложно — затягивает.
Приложение устроено таким образом, что видно, в каком районе повышен спрос, где увеличенный тариф. Но там обычно пробки, сколько заработаешь, столько в пробке и потратишь. Лично мне больше нравится ездить в выходные по пустому городу или ночью. Ночью со мной ездит парень, потому что мало ли, кто подсядет. Однажды я заехала в какой-то стремный частный сектор с одинокой хатой посреди поля, откуда мужики мне выкатили пьяного наевшегося чеснока пассажира Виталю. Было довольно страшно, после этого по ночам одна не езжу.

Еще поставила себе правило: «Жадность фраера сгубила». Как-то в субботу таксовала 6 часов: сперва напоролась на какую-то трубу в болоте за городом, а потом на парковке немного задела чужую машину, парковщица вызвала полицию, 4 часа их ждали и 2 часа оформляли ДТП. Все нажитое непосильным трудом стало платой за усталость. Дольше 2-3 часов больше не катаю.
Слышу сейчас много нареканий на Uber, но наши люди почему-то сразу восприняли этот сервис как элитное такси (хотя есть же там какой-то Select, который как раз предоставляет машины классом повыше). Нужно понимать, что это не служба такси, а работа водителя на себя. Пассажир видит фото водителя, фото и год машины, его оценку, отзывы и вправе выбирать.

У меня, кстати, уверенная «пятерка» в профиле. Я даже удивлена, думала, наставят двоек за то, что девушка и на Daewoo.

Иногда я беру заказ и его тут же отменяют. Наверное, по одному из этих факторов. Но кто садится – все мной вроде бы довольны. Стараюсь чувствовать, когда человек хочет поговорить, когда – помолчать, когда – музыку послушать. Стабильно в машине всегда играет JamFM.

Говорю на английском и итальянском, если английскому мало кто удивляется, то итальянцы радуются родной речи, как дети. С налички всегда дают чаевые, но я больше люблю поступление на карту, меньше операций с передачей денег и всей этой возни.
Недавно еще читала в фейсбуке пост одной правозащитницы, что вот заказывала Uber на 100 гривен, а 3 часа простояла в пробке и заплатила 300. И все сокрушались, что сняло с карты и не вышло не заплатить. А как водителю? За три часа пробки сколько он сжег бензина, потерял времени и дохода? Этот алгоритм рассчитывается не с потолка, пассажир об этом предупрежден. Я, кстати, всегда говорю: в районе пробки, прибудем с задержкой во столько-то. Еще никто не отказывался. Хотя раз везла трех китайцев с бульвара Леси Украинки до Мандарин-плазы 20 минут (полтора километра) и никакой повышенный тариф мне моральной травмы и мозоля на ноге от сцепления не покрыл.

Не теряю надежды все же еще подключиться к Uklon и сравнить эти две службы.

А пока, если ваш заказ в Uber взяла девушка на Matiz с твердой «пятеркой» — не спешите отказываться. Будет весело!
Таксовала
Алина Шубская
Made on
Tilda