Второе, что удивляло, — множество людей, еще больше транспорта, который зачастую ездил, как ему вздумается (привет, культура на дорогах).
Третье — Петровка с ее большим книжным рынком, а также хорошие по сравнению с Вильнюсом магазины художественных товаров, что было для меня особенно актуально.
Четвертое — эпичность. Днепр со своими склонами, Лавра, Софийский и Михайловский соборы, Родина-мать, Крещатик, очаровательный и необычайно атмосферный Андреевский спуск — это вау.
Пятое — языковая смесь. Украинский, русский, суржик, при этом один собеседник говорит на русском, второй ему отвечает на украинском, и никто не парится, все друг друга понимают.
Шестое — «Картопля» с ее большими печеными картофелинами, в которые накладывают салат. До сих пор очень люблю.
Тут более эмоциональные люди — это бросалось в глаза с самого начала. В Литве народ куда сдержаннее и флегматичнее. Поражали музыканты в метро и на улицах — в Вильнюсе такое можно встретить только в туристических местах.
В Киеве идеальный вид транспорта для меня — метро, я его обожаю, в отличие от маршруток, количество которых тоже поражало, но с ними я так и не подружилась. Расстояние в 15 километров между работой и домой по вильнюсским меркам при отсутствии машины — это дичь. Киев и его метро доказали, что нет, не дичь, для города-миллионника — это нормально. А в том, что дорога в одну сторону занимает целый час, есть свой плюс: часть времени можно уделить чтению. Но долгое время поездка на работу с Правого берега на Левый была стрессом. Вдруг водитель маршрутки, зараза, не услышит меня, и я пропущу остановку? Еще первые два-три месяца опасалась проехать свою станцию метро. Первые года три я всегда носила с собой карту города.
По сей день немного раздражает синдром зомби в час пик в метро. Это когда человек оч-чень неспешно заходит в вагон и останавливается на входе, прикидывая, куда ему податься. Или когда куча народа топчется возле дверей, хотя центр вагона пустой. Но думаю, этот синдром есть не только у киевлян.