Зимой 2012-го Дан попал на презентацию проекта «Прямая линия». Идея в том, чтобы начертить на карте прямую линию, а потом пройти по городу этот маршрут, не отклоняясь в стороны, пересекая частные территории и преодолевая препятствия. Все это для того, чтобы объединить людей, взаимодействовать с местным населением. Эта встреча вдохновила Дана на создание собственного проекта #Киевнасквозь.

— Раньше мне было интересно смотреть на разные места города, а сейчас я уже их знаю, и теперь больше нравится придумывать атмосферу маршрута. Я строю его так, чтобы мы прошли и промзону, и прямую улицу, и кривую, и какой-то двор. Беру точки, которые находятся как можно дальше друг от друга, например, Академгородок и Красный хутор. Красный хутор часто присутствует в моих маршрутах — им поход либо начинается, либо заканчивается, а со второй точкой экспериментирую. Был маршрут Теремки-Троещина, он не похож на другие, так как, в основном, шел через зеленую зону.

Я достаточно много обходил Киев, но продолжаю делать это сам или с друзьями. Если вижу какие-то атмосферные места, записываю их. Когда строю маршрут для #Киевнасквозь, сначала ставлю в GoogleEarth точки, а потом смотрю, как их объединить. Есть точка, которая мне нравится, но я ни разу ее не использовал. Это место, где ездит трамвай от «Минской» к барахолке, туннель с граффити на стенах, а наверху железная дорога. Там очень красиво, особенно вечером, но слишком далеко и непонятно, куда его встроить.

В прошлом году было четыре похода: три дневных и один ночной. В этом году тоже было четыре похода.

— После дневных маршрутов участники предложили провести ночной. Я понял, что это интересная идея и начал его планировать. Первый ночной был сложным. Много людей пошерили ивент в Фейсбуке: он набрал более 300 000 просмотров, около 800 человек решили, что они пойдут, на старт пришло примерно 350, хотя обычно участвует 20-40 человек. Перед походом я делал посты с подсказками, как одеться и что взять.

Со мной было 5 волонтеров, мы старались координировать колону. Двое из нас шли сзади, двое — спереди и двое — в середине. Когда участников три десятка, ты видишь, сколько людей где идет. А когда их в 10 раз больше, не понимаешь, что вообще там происходит. Люди по чуть-чуть расходились в свои походы, так что на финиш пришло около 70 человек.

В прошлом году у нас еще не было карты маршрута, и точки прописывались текстом. Люди между точками могли расходиться в разные стороны, а потом собирались в указанное время. Сейчас можно на каждом километре поставить точку и уже сложно потеряться, можно открыть карту на телефоне и увидеть, как движется группа.

— Некоторые участники добавляются потом ко мне в друзья, пишут в Телеграме, и я вижу, что они уже во второй-третий раз приходят. Это разные люди — от тех, кто занимается спортом, до людей, которые любят потусить.

Не думаю, что нужна какая-то специальная физическая подготовка, чтобы преодолеть маршрут. Конечно, легче идти тем, кто часто ходит пешком. Я стараюсь каждый день проходить 10 000 шагов.

Пока самым сложным маршрутом был дневной — 48 км по солнцу. Но всегда можно уйти, никто не заставляет ползти до финиша. Днем в любой момент можно сесть на общественный транспорт, ночью — заказать такси. Прошлый ночной специально был так сделан, что мы подходили в 5:40 к метро, поэтому большинство людей закончили поход там. Ты не в горах находишься и, если что-то случилось, не боишься, что тебя съедят медведи. Это город, здесь круглосуточно работают полиция и скорая помощь.

Обычно днем есть привал где-то минут на 40, чтобы можно было перекусить. Ночью тело быстрее охлаждается, поэтому нет смысла делать такой же длительный привал. Есть и пятиминутные остановки. На дневном маршруте в жару останавливались несколько раз у магазинов, чтобы купить воду. Во время похода можно сказать (или написать в общий чат, когда много людей): давайте повернем к магазину. Я не заставляю строго придерживаться линии маршрута. Смысл не в том, чтобы точно пройти ее, а в коллективном стремлении, такое ощущение паровоза — вот он запустился и поехал из одной точки в другую.

Недавно Дан организовал #Киевнасквозь на самокатах:

— С самокатами куда интереснее, хоть у меня не такой большой опыт катания на самокате, как пешком. Маршрут мне показался очень легким, и я достаточно быстро его проехал. Но кроме меня никто не пришел. Ни у кого не было самоката, часть людей писала, что могут взять в аренду, но я ответил, что это не очень хорошая идея — сразу ехать 38 км, не умея кататься.

В следующем году Дан планирует продолжить проект.