От лошади до «Электрона»
Как прошел парад трамваев в Киеве
17 июня на Контрактовой площади киевский трамвай праздновал день рождения — 125 лет назад в Киеве был запущен первый в Российской империи электрический трамвай. Строго говоря, сам день рождения трамвая — 13 июня, но чтобы было удобнее праздновать, торжества перенесли на выходной день. И не прогадали.
Людей было много. И трамваев тоже. Они выстроились на Контрактовой и дальше, потому что места на площади всем не хватало. Здесь были и ретро-модели, например, трамвай, ходивший еще в те времена, когда электротранспорт только начинал функционировать в городе, и самые современные «Электроны», и привычные для Киева Т-3. При этом все они рабочие — на собственных колесах смогли и приехать, и уехать во время парада. Не обошлось и без курьезов: бабуля, севшая в 12-й трамвай, долго допытывалась, когда он уже тронется, и почему вместо того, чтобы ехать, трамвай стоит как вкопанный.
Была и не-электрическая модель — с лошадками, но вот она стояла на месте и отлично пригодилась для развлечения малышей.
Для детей было раздолье: они забирались в кабины, изображая водителей, и по громкоговорителю объявляли остановки.

«Обережно, двері зачиняються! Наступна зупинка… еее… перехід до міської електрички!»

«Обережно, двері зачиняються! Наступна зупинка — хата!»

Как оказалось, не все заранее придумали, где в следующий раз остановится их трамвай, поэтому четко объявить получалось далеко не у всех.

На площади ребятишкам раздавали бесплатное мороженое и сладкую вату. Все желающие с родителями выстраивались в очередь и терпеливо дожидались, когда наступит их черед.
Ведущим праздника был «голос» Киевпастранса Дмитрий Бурундуков. Это именно тот человек, который «озвучивает» остановки трамваев, троллейбусов и автобусов. В рамках торжества наградили лучших сотрудников Киевпастранса, а детей ждала еще одна вкусняшка — фирменный торт.


Выступил на празднике и мэр Киева Виталий Кличко. Городской голова озвучил планы по развитию трамвая:
продление Борщаговской линии скоростного трамвая до станции метро Дворец Спорта
реконструкция транспортно-пересадочных узлов «Черниговская», «Петровка» и «Контрактовая площадь»
строительство современной станции «Ул. Генерала Потапова»
масшабное исследование трамвайных путей Левого берега с целью подготовить документацию и смету с тем, чтобы современные трамваи курсировали и на этом берегу
400 тысяч пассажиров перевозит ежедневно столичный трамвай
Средства на закупку 47 трамваев выделили в этом году
Немного подпортил праздник дождь — крупные капли загоняли гостей в трамваи. Но и это не испортило настроения: многие решили намокнуть, но посмотреть парад барабанщиц.
Уикенд побеседовал с непосредственными героями торжества — столичными водителями трамваев, и разузнал про любимые и нелюбимые маршруты, чего не хватает киевскому трамваю и как его стоит развивать.
— Я почти два года работаю водителем. Десять лет до этого проработал в банке, и сократили. На трамвай устроился через Центр занятости. Любимый маршрут — 14-й, потому что он длинный. Нелюбимый — 16-й, потому что короткий. Нравится водить Т-3. Считаю, что для развития трамвая надо ремонтировать рельсы. Кроме того, надо развивать маршруты, восстанавливать старые маршруты, прокладывать новые. Нужно восстановить 1-й маршрут скоростного трамвая, потому что не хватает сообщения между Борщаговкой и центром, и сообщение между Правым и Левым берегом, потому что разорванная сеть — это не совсем удобно.

Дмитрий РОСТОВЦЕВ
— 10 лет работаю водителем трамвая, папа — водитель автобуса, я все детство с ним прокаталась, он меня учил правилам дорожного движения. И вообще люблю транспорт. Хотела пойти на троллейбус, но когда пришла подавать туда заявление, мне сказали: «ты маленькая, щупленькая, а троллейбус — тяжелая машина, надо штанги тягать, попробуй на трамвай». Зашла, узнала, нужны ли водители, оказалось, да. Так и отучилась. Я с Дарницкого депо, мой любимый маршрут — 22-й, 28-й. И пятерка, скоростной, нравится. Нелюбимого нет, но более тяжелый — это 8-й. Там большой пассажиропоток, много светофоров, под которые надо подстраиваться и успевать по времени. Но я два года на нем проработала, и ничего, нормально научилась. Самый любимый трамвай — это К-1, а вожу я Т-3, он по наряду за мной закреплен.

Киевскому трамваю, думаю, не хватает капиталовложений. Да, трамваи поднимают, город сколько может выделяет, но все равно денег не хватает. Красивыми трамваями обновляют, в основном, Правый берег, а на Левом берегу из новеньких единственный «белорус», а хотелось бы, чтобы и у нас были такие же красивые трамваи. Я пассажиров люблю всех, но самые любимые — это дети, они любознательные и с ними интересно. Пенсионеры часто высказывают благодарность, когда выходят, говорят «спасибо, дочечка». Есть и вредные, но все люди разные, такие везде встречаются.

Светлана АФАНАСЬЕВА
— Вожу трамваи уже 10 лет, водителем стал через службу занятости, после 6-месячного обучения. Сейчас очень нравится эта работа. Я работаю на скоростном трамвае, на 1-м и 3-м маршруте. Недавно обновили парк новыми вагонами, поэтому вроде все хорошо, все устраивает.

Считаю, что надо вернуть линии, которые сняли: мост Патона, линии на Набережной. Это же электрический вид транспорта, он не вредный для окружающей среды.

Михаил КАЗАКОВ
После развлекательной и официальной части начался парад трамваев: более 20 вагонов, от старых до самых новых, отправлялись с Подола на Старовокзальную.
По официальным данным, на День рождения киевского трамвая пришли 5 тысяч человек. Что ж, не каждый может похвастаться таким размахом праздника!
На трамваях катались
Марина Курильчук
Андрей Карпец
Made on
Tilda